Carros elétricos e sua bateria: eficiência e reciclagem

Carros elétricos e sua bateria: eficiência e reciclagem

As baterias elétricas são os principais protagonistas da tecnologia atual. Dentre eles, os carros elétricos podem ser os que mais geram debate, principalmente sobre como eles podem ter um segundo uso e, assim, seguir a lógica da sustentabilidade com a qual foram criados.

Quando se fala na bateria de um carro elétrico, esta é projetada para ocupar e pesar o mínimo possível, e que obtenha altos níveis de eficiência para atingir o máximo de autonomia durante o maior tempo de carga possível e que, se possível, não torne o veículo muito mais caro do que pretendemos.

Mas, partindo do princípio que o objetivo do veículo elétrico é ser uma melhor alternativa e mais ecológica em relação ao motor de combustão, é exigido que a bateria elétrica não polua ou que o faça com menos níveis, principalmente quando termina a sua vida útil. Vejamos alguns aspectos que compõem e fazem parte da reciclagem de baterias elétricas.

Os vários tipos de baterias

Estes são alguns dos mais utilizados nos carros elétricos e, por isso, as características de cada um afetam a sua eficiência e reciclagem:

Chumbo ácido: Este é o mais antigo e está sendo descontinuado. Seu custo é um dos mais baratos, mas precisa de manutenção bastante constante que pode ser cara a longo prazo. O chumbo é altamente tóxico e o ácido sulfúrico, que atua como eletrólito (uma substância eletricamente condutora), é altamente corrosivo. Esses dois elementos tornam a reciclagem dessas baterias especialmente difícil, uma das razões pelas quais estão sendo eliminadas. Devem ser reciclados em centros altamente especializados.

Níquel-cádmio: amplamente utilizado, mas com alto custo, manutenção um pouco menor do que no caso anterior e composição altamente poluente. Ainda assim, neste caso, existem técnicas para reciclar completamente essa bateria.

Nickel-Metal Hydride: Usado especialmente em carros híbridos. Em relação ao nível de sustentabilidade, eles melhoram em componentes em relação ao cádmio, mas têm um ciclo de vida muito limitado e alta manutenção.

Lithium-ion: o primeiro da “família do lítio” tem uma alta eficiência (maior densidade de energia em um tamanho menor). As baterias de lítio são, sem dúvida, as mais utilizadas na fabricação de carros elétricos atualmente. Possuem alto custo de produção, mas não necessitam de manutenção.

Lithium-ion com cátodo LiFePO4: o cobalto não interfere nesta variante, o que a torna mais segura e estável, também devido ao seu alto teor de ferro. Possui menor densidade de energia que o anterior, mas com um ciclo de vida mais longo.

Polímero de lítio: Esta outra versão das baterias de lítio é especialmente leve e eficiente, embora tenha um ciclo de vida mais curto que a anterior, mas mais densidade de energia.

Os “anti carros elétricos” levam ou não a razão?

As justificações das pessoas que não confiam muito nos carros elétricos (sem contar que por egoísmo, preguiça ou interesse econômico insistem na ideia de que gasolina ou diesel são opções que nem são tão más) se baseiam no fato de que a mobilidade elétrica é não 0% poluente, especialmente se falamos de baterias elétricas.

Se formos muito puristas, podemos partir do fato de que nossa mera existência como humanos polui imenso (emitimos CO2 e metano). Certamente podemos encontrar algo positivo em poluir menos. Há sempre muitas coisas a fazer para mudar isso.

Não é em vão que a eficiência energética está a fazer o mesmo utilizando menos recursos energéticos e idealmente, os poucos que são utilizados provêm de energias renováveis. Portanto, a combinação perfeita do veículo elétrico é, sem dúvida, a melhor opção a juntar ao autoconsumo.

Produzir sua própria energia renovável a partir do sol e alimentar seu veículo elétrico não o ajudará a eliminar completamente a poluição, mas ajudará o ambiente (além de ajudar seu bolso com a diminuição de custos com a energia).